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  制造業(yè)升級帶動機(jī)器人需求 多地打造基地

  造船業(yè)是韓國最重要的制造業(yè)及支柱產(chǎn)業(yè)之一，也是韓國對外貿(mào)易出口的大戶，每年為韓國帶來巨額的貿(mào)易順差。前幾年，韓國造船業(yè)的出口額、外貿(mào)順差額在韓國的七大出口產(chǎn)業(yè)當(dāng)中曾連年高居榜首， 2010年和2011年的船舶出口金額分別為467億美元和54

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  韓國造船業(yè)置“旺爐”烘“潮氣”

  正如高宰浩此前在韓國造船協(xié)會新年團(tuán)拜會上所說，全球?qū)Υ?lsquo;綠色化’的呼聲日益高漲，國際海事機(jī)構(gòu)（IMO）對船舶節(jié)能減排、環(huán)保和航海安全的規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)r地去應(yīng)對造船市場的這一變化，那么，這些變化就會成為船企搶占市場的好機(jī)會，就會成為船企競爭力構(gòu)

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  天然氣商用車已成全球趨勢

  作為車用燃料，LNG（液化天然氣）與傳統(tǒng)的燃油燃料相比，具有辛烷值高、抗爆性能好、對發(fā)動機(jī)損耗小、燃料費(fèi)用低、環(huán)保性能好等優(yōu)點(diǎn)。因此在國外，LNG商用車的研發(fā)和應(yīng)用很早就得到了大力推廣。

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  新興亞洲國家光伏需求年均增速達(dá)28%

  NPD Solarbuzz最新發(fā)布的新興太陽能市場亞太和中亞報(bào)告指出，預(yù)計(jì)到2017年新興亞太和中亞地區(qū)太陽能發(fā)電需求將超過3GW，相較于2012年723MW的需求成長非常強(qiáng)勁，復(fù)合年增長率高達(dá)28%。

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  國際空運(yùn)基礎(chǔ)知識

  空運(yùn)以其迅捷，安全。準(zhǔn)時(shí)的超高效率贏得了相當(dāng)大的市場，大大縮短了交貨期，對于物流供應(yīng)鏈加快資金周轉(zhuǎn)及循環(huán)起到了極大的促動作用。各大航空公司相繼投入大量航班分取貨運(yùn)這塊蛋糕。但空運(yùn)相對海運(yùn)成本較高，對于時(shí)間要求高，海空運(yùn)成本比率約為1：10。

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  集裝箱出口報(bào)關(guān)程序

  出口貨物的發(fā)貨人在根據(jù)出口合同的規(guī)定，按時(shí)、按質(zhì)、按量備齊出口貨物后，即應(yīng)當(dāng)向運(yùn)輸公司辦理租船訂艙手續(xù)，準(zhǔn)備向海關(guān)辦理報(bào)關(guān)手續(xù)，或委托專業(yè)（代理）報(bào)關(guān)公司辦理報(bào)關(guān)手續(xù)。